Nincs sok esélye az utolsó felújítatlan elővárosi szakasznak, de Csepreghy államtitkár szerint a helyzet máshol még rosszabb.
Kanász-Nagy Máté (LMP) arról kérdezte Lázár Jánost, mikor várható változás a Budapest-Lajosmizse-Kecskemét vasútvonalon, amely áthalad több olyan településen (Gyál, Ócsa, Dabas), ahonnan sokan járnak dolgozni Budapestre, ám az elővárosi szakaszok felújításából kimaradt.
Az ellenzéki politikus szerint az utasok katasztrofálisnak tartják a helyzetet (késések, túlzsúfolt vonatok, számos incidens), a Nyugatitól Lajosmizséig tartó 73 kilométeres út két órába telik az orosz dízelvonatokkal.
Kanász-Nagy Máté idézte a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) elnökét, aki szerint „A MÁV mostohavonala, a felújítatlan 142-es vasútvonal. Miközben óriási benne a potenciál, mert a főváros közelébe rengetegen költöztek az elmúlt években.”
Arra várt választ a közlekedési minisztertől:
- hogyan értékeli a 142-es vasútvonal állapotát, annak fontosságára tekintettel,
- milyen konkrét intézkedéseket akar tenni a helyzet rövid távú javítása érdekében,
- dolgoznak-e a rekonstrukción, kapacitásbővítésen, a pályasebesség növelésén, a villamosítás fejlesztésén?
Az Építési és Közlekedési Minisztérium államtitkára válaszában kiemelte, hogy
az elővárosi közlekedés színvonala az ország többi vonalán tapasztaltakhoz képest jobb minőségű, köszönhetően az elmúlt évek fejlesztéseinek.
A Kecskemét-Lajosmizse- Kőbánya-Kispest vasútvonal fejlesztésének előkészítése elkezdték az engedélyezési tervek véglegesítését, amit némileg hátráltatott, hogy a gyáli önkormányzat pert
indított a kiadott környezetvédelmi engedély ellen, ám a bíróság a keresetet elutasította. Pénz
van az előkészítésre, a hatósági engedélyek beszerzése folyamatban van, ugyanakkor
hiányzik a megvalósításhoz szükséges uniós forrás.
Az ellenzék is hozzájárulhat a helyzet megoldásához, ha az uniós pénzek azonnali, teljes összegű kifizéséért lobbiznak Brüsszelben – tette hozzá Csepreghy Nándor.
Szerdán egyébként azért késtek a vonatok a Budapest-Cegléd-Szolnok és a Budapest-Lajosmizse vonalon, mert meghibásodott egy Lajosmizséről a Nyugati pályaudvarra tartó vonat. A Mávinform azt írta, a szerelvény akadályozta a forgalmat Zugló és Kőbánya-Kispest között, megnőtt a menetidő, vonatkimaradásokra, rövidebb útvonalon közlekedő járatokra is számítani kellett.